“口岸智慧”讓重慶沿邊又靠海

智慧物流賦能鐵公水多式聯(lián)運(yùn)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力重慶發(fā)揮“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)作用。

智慧物流展廳

“智能蓄冷箱”可以實(shí)現(xiàn)-25℃至30℃等不同溫區(qū)的精準(zhǔn)控溫；“無人叉車搬運(yùn)機(jī)器人”作業(yè)效率高于同類產(chǎn)品30%；“集裝箱海包袋”防止泄漏、保障貨物無二次污染……

8月22日，在2022中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會現(xiàn)場，這些黑科技產(chǎn)品同時出現(xiàn)在一個展廳，共同構(gòu)成了“智慧物流”的參展主旋律。

在這個“智慧物流暨數(shù)字通道主題展廳”內(nèi)，文字、圖片、視頻以宏大的敘事方式，向人們展示了近年來，重慶搶抓國家大力發(fā)展智慧交通和智慧物流重大機(jī)遇，充分發(fā)揮地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，加快建設(shè)內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地的歷程。

“數(shù)智通道”讓出海通道更開放、更智能

7月22日，國務(wù)院正式批復(fù)同意重慶市萬州機(jī)場航空口岸對外開放，它成為了重慶市第二個開放航空口岸。至此，重慶成為西部內(nèi)陸地區(qū)正式開放口岸數(shù)量最多、功能最全的城市，形成覆蓋水、陸、空、鐵、公多種運(yùn)輸方式的立體開放口岸體系。

“要構(gòu)建以中歐班列、西部陸海新通道等大通道和信息高速路為骨架，以鐵路、港口、管網(wǎng)等為依托的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)”，這是中央為重慶定下的任務(wù)。為深入貫徹落實(shí)這一要求，重慶積極建設(shè)智慧通道、智慧口岸、智慧平臺，著力實(shí)現(xiàn)通道智能化、通關(guān)便利化、平臺融合化，切實(shí)推動口岸物流智能化、綠色化、集約化發(fā)展，不斷提升內(nèi)陸開放高地建設(shè)的能級和水平。

市政府口岸和物流辦公室電子口岸中心主任熊朝陽介紹，為落實(shí)口岸物流智能化、綠色化、集約化發(fā)展要求，我市圍繞出海處境大通道，積極構(gòu)建與之相匹配的“數(shù)智通道”體系：即“單一窗口”西部陸海新通道平臺、中歐班列可視化系統(tǒng)、水運(yùn)口岸營商環(huán)境系統(tǒng)、智慧航空物流公共信息平臺、重慶智慧口岸，持續(xù)為內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地賦能。

大通道是重慶對外開放的物流基礎(chǔ)，也是重慶打造智慧物流的重要載體。通過“數(shù)智通道”建設(shè)，不斷提升開放通道效率，讓物流更加開放、智能、共享。

到目前，重慶基本構(gòu)建起連接歐亞、直達(dá)東盟、通江達(dá)海、暢行全球、智能便捷的復(fù)合型開放通道體系。2021年全市進(jìn)出口總值超過8000億元，國際物流總量超過760萬噸。

“數(shù)字員工”為貨物出海出境降本提速

數(shù)據(jù)顯示：截至今年7月底，重慶國際鐵路班列累計(jì)開行突破2萬列。

以重慶為中心，國際鐵路網(wǎng)向四面八方呈現(xiàn)網(wǎng)狀分布，向南有西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列、渝穗班列、中越班列、中老班列、中緬班列等；向西方向有中歐班列、中亞班列；向東有渝甬班列、渝滬班列；向北有渝滿俄班列。

比如向南方向，重慶已建成全國首個區(qū)域“單一窗口”——西部陸海新通道平臺，該平臺已上升為國家標(biāo)準(zhǔn)板，在全國推廣應(yīng)用。平臺集智能通關(guān)、業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)應(yīng)用、國際合作4大模塊，在線訂艙、集裝箱物流動態(tài)跟蹤等11項(xiàng)智慧化功能于一體，為沿線省區(qū)市提供更加智能高效的通關(guān)物流信息化服務(wù)。

用“數(shù)字員工”代替人工作業(yè)，單證申報成本降低50%以上，準(zhǔn)確率提高到99%以上。開拓國際合作，與新加坡港共享國際海運(yùn)船舶動態(tài)等8項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

與東盟國家（新加坡、老撾、越南等）開展數(shù)字提單應(yīng)用，簽發(fā)22票數(shù)字提單。此外，通過區(qū)塊鏈技術(shù)高效結(jié)匯，將原來2天辦理的時效縮短到2分鐘，累計(jì)便利460余家企業(yè)辦理西部陸海新通道物流融資結(jié)算超100億元，提升結(jié)算效率50%以上。

向西、向北方向，為做好重慶中歐班列和渝滿俄班列的安全穩(wěn)定運(yùn)行，口岸物流辦聯(lián)合有關(guān)部門，建立安全合作會商機(jī)制，啟動運(yùn)輸安全服務(wù)網(wǎng)、GPS跟蹤報警系統(tǒng)等智慧安防預(yù)警平臺，通過7*24小時班列常態(tài)化監(jiān)控，集裝箱位置、箱內(nèi)溫濕度等全程數(shù)字化監(jiān)控，解決了運(yùn)輸貨物盜案后報案難、查辦難、挽損難等問題，增強(qiáng)了班列安全保障能力。

2021年沿線貨盜案發(fā)案同比下降22%、損失金額同比下降45%，提升了班列運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

插上智慧翅膀，黃金水道再增“含金量”

向東是重慶最重要的國際物流通道——長江黃金水道。為優(yōu)化水運(yùn)口岸營商環(huán)境，進(jìn)一步提升長江運(yùn)輸效能，市政府口岸物流辦牽頭建設(shè)了水運(yùn)口岸營商環(huán)境優(yōu)化系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輔助過閘、預(yù)約查驗(yàn)、智能拼艙等功能，有效提升水運(yùn)效率及船舶裝載率，進(jìn)一步提升長江運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)。

再向空中看，通過建設(shè)智慧航空物流公共信息平臺，解決業(yè)務(wù)處理效率低、園區(qū)區(qū)域管理不足、信息交互貢獻(xiàn)不暢等痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了航空貨物進(jìn)出港和中轉(zhuǎn)全業(yè)務(wù)流程信息化處理、貨運(yùn)安檢信息全面集成、航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)可視化展示、國際快件包裹智能化查驗(yàn)，國際快件日處理量達(dá)到2.8萬件，進(jìn)一步降低航空物流運(yùn)作成本，有力地支持重慶打造國際航空門戶樞紐。

數(shù)據(jù)顯示：2021年重慶機(jī)場旅客吞吐量3576.6萬人次、同比增長2.4%，貨郵吞吐量47.7萬噸、同比增長15.9%，其中國際貨郵吞吐量22.1萬噸、同比增長46.8%，連續(xù)10年領(lǐng)跑西部主要樞紐機(jī)場。今年上半年，旅客吞吐量1162萬人次，貨郵吞吐量22.4萬噸，分列國內(nèi)樞紐機(jī)場第2位和第8位。

“CT”透視掃描集裝箱，效率提高20倍

烈日下的果園港口岸，一艘貨船靠港，檢查開始，沒有繁瑣的開箱、也沒有復(fù)雜的掏箱程序，很快，一個集裝箱便完成了檢驗(yàn)。

這種不開箱的查驗(yàn)得益于智能化設(shè)備的加持——大型集裝箱檢查系統(tǒng)（H986），它可以像醫(yī)院里的CT一樣，對貨物進(jìn)行透視掃描，根據(jù)掃描形成的圖像來分析驗(yàn)核貨物的實(shí)際狀況是否與申報內(nèi)容相符，省去了開箱、掏箱、再裝箱環(huán)節(jié)，大幅減少了查驗(yàn)時間，每小時可完成200個集裝箱查驗(yàn)，效率提高了20多倍。

再比如，已投用的“集裝箱智能化理貨系統(tǒng)”，通過攝像頭、視頻監(jiān)控和智能識別等網(wǎng)絡(luò)信息化手段，對貨物進(jìn)行點(diǎn)數(shù)、計(jì)量、清理殘缺等，理貨信息與裝卸作業(yè)同步，大幅提升了工作效率、精準(zhǔn)率。理貨確認(rèn)時間由原來的24小時縮短至0.5小時，提升作業(yè)效率400%，降低運(yùn)營成本約150萬元，智能化改造減少人工200余人。

這些只是果園港口岸實(shí)施一系列智能化、信息化項(xiàng)目中的縮影。

近年來，重慶口岸物流辦著重打造智慧口岸，提升整體通關(guān)便利化，優(yōu)化營商環(huán)境。

重點(diǎn)圍繞業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、設(shè)施設(shè)備改造、信息系統(tǒng)建設(shè)，推動口岸信息系統(tǒng)互聯(lián)互通互享，便利人員和貨物快速通關(guān)，實(shí)現(xiàn)“隱形監(jiān)管”“順勢監(jiān)管”“無感通關(guān)”，進(jìn)一步提升口岸作業(yè)水平和通關(guān)效率。

有了智慧物流的助力，賦能鐵公水多式聯(lián)運(yùn)體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)，重慶很好地發(fā)揮了“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)作用。以智慧推動西部陸海新通道、中歐班列與長江黃金水道在果園港實(shí)現(xiàn)無縫聯(lián)接，果園港國家物流樞紐在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的平臺作用得到充分發(fā)揮。

去年，中歐班列、西部陸海新通道與長江黃金水道聯(lián)運(yùn)2.8萬標(biāo)箱。今年上半年，中歐班列、西部陸海新通道與長江黃金水道聯(lián)運(yùn)2.6萬標(biāo)箱。截至今年6月，中歐班列、西部陸海新通道與長江黃金水道累計(jì)聯(lián)運(yùn)超7萬標(biāo)箱。

重慶晨報記者 楊野 楊新宇

重慶擬推動規(guī)劃建設(shè)

“智慧國際物流樞紐創(chuàng)新示范區(qū)”

8月22日，2022中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會開幕。記者從市政府口岸物流辦獲悉，重慶依托“1+3+N”的鐵路物流基地布局，擬推動規(guī)劃建設(shè)“智慧國際物流樞紐創(chuàng)新示范區(qū)”，以物流樞紐數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級、融合化發(fā)展為主線，全力支撐國際物流通道，積極融入和服務(wù)新發(fā)展格局。

創(chuàng)新示范區(qū)將發(fā)揮重慶港口型、陸港型、空港型三型國家物流樞紐優(yōu)勢，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)，在試驗(yàn)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)“智慧大腦”——指揮調(diào)度運(yùn)營集成化、“發(fā)達(dá)神經(jīng)”——信息萬物互聯(lián)開放化、“健壯軀干”——基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)無人化、“靈活四肢”——分揀搬運(yùn)裝卸自動化，最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)示范區(qū)內(nèi)管理、服務(wù)、運(yùn)營的全面數(shù)字化和智慧化。

在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)的加持下，智慧國際物流樞紐創(chuàng)新示范區(qū)具備了多種全自動化集成和協(xié)作能力。比如能積極推進(jìn)自動化設(shè)備與物流樞紐在運(yùn)輸、倉儲、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)的融合發(fā)展、實(shí)踐應(yīng)用，重點(diǎn)打造無人集裝箱貨區(qū)、研發(fā)高鐵貨運(yùn)智能裝卸、倉配一體智能化管理系統(tǒng)、商品車無人裝卸貨區(qū)等示范場景并強(qiáng)化應(yīng)用。

在開發(fā)開放一體銜接能力方面，創(chuàng)新示范區(qū)將全力推動重慶建設(shè)智慧國際物流樞紐，推進(jìn)水、公、鐵、口岸、保稅、乃至金融、保險等多維度的融合發(fā)展。支持全市“1+5+N”物流信息系統(tǒng)落地應(yīng)用。探索推動鐵路提單物權(quán)化、積極拓展鐵水聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用范圍。

同時，創(chuàng)新示范區(qū)還將全面構(gòu)建具備快速響應(yīng)能力的智慧物流“數(shù)據(jù)大腦”。打造重慶乃至西南地區(qū)的智慧物流大腦中樞神經(jīng)系統(tǒng)，打造智慧調(diào)度集中指揮和服務(wù)中心，建設(shè)鐵、水、公調(diào)度中心，形成“中歐班列”“西部陸海新通道”“國內(nèi)班列”“市域環(huán)線”“高鐵快運(yùn)”“渝滬直達(dá)班輪”“跨境公路班車”等數(shù)智服務(wù)中心，服務(wù)覆蓋重慶全域鐵路貨場和專用線、鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐和代表型物流園區(qū)。

在平臺建設(shè)方面，創(chuàng)新示范區(qū)將推動搭建智慧中歐班列數(shù)智云平臺，深挖全球全國中歐班列大數(shù)據(jù)，促進(jìn)中歐產(chǎn)業(yè)互動，發(fā)揮好數(shù)字中歐、智慧中歐的引領(lǐng)作用。